Líkindi og munur milli Diesel Generators og vindmyllur

Vinna meginreglan um dísel rafall:

Í díselvélarhólfið er hreint loft, sem síað er með loftsíunni, blandað saman við háþrýstingsdíóða dísilolíuna sem er kastað úr eldsneytisdælunni og rúmmálið minnkar og hitastigið hækkar hratt þegar stimplaið fer upp til að ná fram Kveikja á dísilolíu. Dísileldsneyti er kveikt, blöndu gas brennur verulega, rúmmálið stækkar hratt og ýtir stimplinum niður, sem kallast vinnu. Hver strokka er gerður í röð í ákveðinni röð og stýrið á stimplinum fer í gegnum tengistöngina í kraftinn sem knýr sveifarásinn til að snúa, þannig að ekið er með sveifarásinni. The coaxial brushless samstilltur alternator og dísel vél sveifarás er sett upp á koaxial hátt, þannig að snúningurinn af rafallinni er hægt að knúja með snúningi dísel vél. Með því að nota meginregluna um rafsegultruflun, mun rafallinn framleiða framkallaða rafeindastyrk og mynda strauminn í gegnum lokaða lykkjuna.

Vinnaþáttur vindmyllan:

Vindmyllan er vélin sem notar vökvann til að höggva hjólið til að mynda afl. Það er hægt að skipta í gufu hverflum, gas hverfla og vökva hverflum. Það er máttur véla mikið notaður fyrir orkuframleiðslu, flug, siglingar og svo framvegis. Vindmyllubúnaðurinn er í raun eins konar loftþjöppu, sem eykur inntaksrúmmálið með því að þjappa loftinu. Það notar togþrýsting til að auka framleiðslugetu hreyfilsins.

Það má sjá að það sama er að framleiðsla rafmagns er hægt að veita. Mismunurinn er sá að vindmyllan tilheyrir nýtingu endurnýjanlegrar orku og það tilheyrir mengunarfrjálsum orkuframleiðslu. Hins vegar hefur vindurinn rafall engin dísel rafall til að nota svo þægilegt. Það þarf áhrif loftflæðis til að aka hjólinu til að snúa og mynda núverandi.